Как такое может быть?

[MSX]

[MSX]

Haha, that one is new to me. Looks good though.

[MSX]

А в чем странность, собственно? Борт СССР-86012, построен 22.09.81, передан в Узбекское УГА 18.10.81, с февраля 93-го в авиакомпании Uzbekistan Airways, перекрашен в цвета данной а/к, но с конца 93-го по 97-ой год находился на хранении в Шардже, Эмираты, потом то летал, то опять стоял в Шардже, с июня 2001-го взят в лизинг КрасЭйром, оставлена базовая ливрея Uzbekistan, но название авиакомпании заменено на KrasAir, с мая 2004-го возвращен владельцу, хранился в Ташкенте, в 2007 г. пущен на слом.

[MSX]

А в чем странность, собственно? Борт СССР-86012, построен 22.09.81, передан в Узбекское УГА 18.10.81, с февраля 93-го в авиакомпании Uzbekistan Airways, перекрашен в цвета данной а/к, но с конца 93-го по 97-ой год находился на хранении в Шардже, Эмираты, потом то летал, то опять стоял в Шардже, с июня 2001-го взят в лизинг КрасЭйром, оставлена базовая ливрея Uzbekistan, но название авиакомпании заменено на KrasAir, с мая 2004-го возвращен владельцу, хранился в Ташкенте, в 2007 г. пущен на слом.

я считал что у каждой авиакомпании должна быть собственная ливрия! а это какой-то метис получается

[MSX]

А в чем странность, собственно? Борт СССР-86012, построен 22.09.81, передан в Узбекское УГА 18.10.81, с февраля 93-го в авиакомпании Uzbekistan Airways, перекрашен в цвета данной а/к, но с конца 93-го по 97-ой год находился на хранении в Шардже, Эмираты, потом то летал, то опять стоял в Шардже, с июня 2001-го взят в лизинг КрасЭйром, оставлена базовая ливрея Uzbekistan, но название авиакомпании заменено на KrasAir, с мая 2004-го возвращен владельцу, хранился в Ташкенте, в 2007 г. пущен на слом.

я считал что у каждой авиакомпании должна быть собственная ливрия! а это какой-то метис получается

Ну и что из этого. Таких метисов полно вариантов. Вот еще пример. Ничего не напоминает?

или этот

[MSX]

Ещё одна знаменитая "метисная" окраска. В 1970 году авиакомпания American Airlines взяла в лизинг на 6 месяцев один Boeing 747-121 у Pan Am. При этом белый верх фюзеляжа клипера "Черное Море" (Clipper "Black Sea") так и остался белым и не полированным и регистрационный номер также остался прежним Pan Am-овским N743PA (у American Airlines регистрационные номера имеют вид N***AA):

[MSX]

Ого, я и не знал что таких много! получается бональная экономия средств, причем не только у нас, судя по АА. ну все равно считаю что у каждой компании должна быть своя ливрия! у меня вот например сразу сложилось впечатление что компания экономящая на краске, не может быть хорошей! могу конечно ошибаться, я не летал не на KrasAir не на указанных выше!

[MSX]

у меня вот например сразу сложилось впечатление что компания экономящая на краске, не может быть хорошей!

American Airlines к слову всю жизнь только и делает что экономит на краске

[MSX]

у меня вот например сразу сложилось впечатление что компания экономящая на краске, не может быть хорошей!

American Airlines к слову всю жизнь только и делает что экономит на краске

Да, я вкурсе!

[MSX]

На KrasAir я летал несколько раз, в основном из Ташкента в Красноярск, и один раз из Москвы в Красноярск, и даже на последнем рейсе авиакомпании из Ташкента в Красноярск летом 2008-го довелось быть, на том рейсе был отменен ужин, журналов не было, были только напитки и чай, стюардессы невнятно объясняли о ситуации творящейся с авиакомпанией. Когда летел из Москвы в Красноярск из Домодедово, нас сначала посадили в Ил-86, посидели там минут 15, потом высадили, вернули обратно в терминал, объяснили что у самолета обнаружены проблемы с одним из двигателей, затем нашли другой самолёт, это был Ил-62, и обратно всех теперь уже в Ил-62, меня это особенно не расстроило, даже порадовала смена самолета, но пассажиры по-моему вспомнили все ругательские слова которые у них были к авиакомпании

[MSX]

На KrasAir я летал несколько раз, в основном из Ташкента в Красноярск, и один раз из Москвы в Красноярск, и даже на последнем рейсе авиакомпании из Ташкента в Красноярск летом 2008-го довелось быть, на том рейсе был отменен ужин, журналов не было, были только напитки и чай, стюардессы невнятно объясняли о ситуации творящейся с авиакомпанией. Когда летел из Москвы в Красноярск из Домодедово, нас сначала посадили в Ил-86, посидели там минут 15, потом высадили, вернули обратно в терминал, объяснили что у самолета обнаружены проблемы с одним из двигателей, затем нашли другой самолёт, это был Ил-62, и обратно всех теперь уже в Ил-62, меня это особенно не расстроило, даже порадовала смена самолета, но пассажиры по-моему вспомнили все ругательские слова которые у них были к авиакомпании

на том рейсе был отменен ужин, журналов не было, были только напитки и чай. Я бы ради смеха по прибытию потребовал компенсацию! и еще всех пассажилов подговорил интересно что бы мне ответили? на самом деле это конечно беспредел, я за ужин заплатил, а кто-то его отменил!

[MSX]

Я бы ради смеха по прибытию потребовал компенсацию! и еще всех пассажилов подговорил интересно что бы мне ответили? на самом деле это конечно беспредел, я за ужин заплатил, а кто-то его отменил!

По прилёту в славный аэропорт Емельяново вы не представляете что там творилось, попав в зал и увидев сотни и сотни людей сидящих, стоящих, лежащих в зале, сидящих на улице на асфальте, люди везде, в тщетном ожидании своих рейсов и не знающие что делать, мгновенно забыв про отменённый ужин и всё остальное становилось уже радостно, что вообще прилетел! Да и спрашивать то и не у кого было, персонала аэропорта, вообще никакого не было, тележки в хаотическом состоянии были разбросаны везде, даже в леске, что около аэропорта были встречены несколько заброшенных валяющихся тележек, умирающая авиакомпания это грустная картина, и в воздухе грустная и на земле.

[Офлайн VNEИнструктор]

самый банальный пример - ливрея советского аэрофлота, на которой вместо "Аэрофлот" написано название нового владельца (некоторые Ил-86 Пулково, по-моему, так и дожили свой век в аэрофлотовской ливрее). А про модели Ил-76 с подобными "ливреями" я уже упоминал.