МINIAVIAMODEL.RU - Форум коллекционеров моделей самолётов.

Открывая эту тему очень надеюсь, что тут будут фотографии не только Алексея (Iceman) и мои.

16 июля 2016. Участок трассы FK3T. Очередной "налет" Cathay Pacific. Все "события" происходили в течение 2-х часов.

Первым был B-KQR B777 CPA358 (9500 м)


Со Внуково поднялся VQ-BTH B737 Победа


B-KQQ B777 CPA270 (10100 м)


B-KPJ B777 CPA288 (9450 м)


B-KQJ B777 CPA252 (10060 м)


B-KPB B777 CPA260 (10060 м)


B-6503 A330 CCA842 Air China (10050 м)


B-LIC B747 CPA38 (10100 м)


OM-GTB B737 RLX3449 (9450 м) Go2Sky (Франкфурт-На-Майне - Чебоксары)

Сергей, спасибо за открытие темы (все не мог отписаться, то в разъездах был, почти сутки за рулем провел, то форум "подтормаживал" и я не дожидался, когда тема откроется ) и очередные снимки. Все отлично, на какой кратности снимал?

Да еще, кстати, думаю, что в этой теме есть смысл пообсуждать фототехнику, подходящую для съемок на эшелоне.


И еще вопрос: общественность не будет возражать, если я свои прежние эшелонные снимки перенесу сюда, чтобы было все по теме, да и другие ветки разгрузить?





Сергей

СВГ писал(а):...16 июля 2016...

, у тебя в чулане залежалась старенькая машина времени?

Леша, кратность моего объектива около 5 и у него нет стабилизации, поэтому есть проблемы с четкостью. Да и диаметр линзы "выходной" всего 56мм. Маловато будет. Самолеты летят практически над головой и снимать могу только "брюшную область".

СВГ писал(а):Леша, кратность моего объектива около 5 и у него нет стабилизации, поэтому есть проблемы с четкостью. Да и диаметр линзы "выходной" всего 56мм. Маловато будет. Самолеты летят практически над головой и снимать могу только "брюшную область".

В моих условиях пятикратный не подойдет - слишком далеко они от меня Сейчас из ультразумов на рынке более-менее подходящий (с приемлемым размером матрицы в 1 дюйм, а не как у меня 1/2.3) это 16-ти кратный "Панас" с встроенным"лейковским" объективом, но цена там, что называется - будь здоров! - 55-60 т.р.

Вот - вот, цена.... Я свой брал за 6,5 тонн, а со стабилизацией и схожими данными стоит 22-25.

07 мая 2015 года. Америкос на В747 (N416MC) в ливрее Polar Air Cargo / DHL


И через несколько минут:

Сегодня после дождливой ночи распогодилось и стали видны "высотники":
A6-EGI B777 Emirates UAE230


LX-YCV B747 Cargolux ICV973


TC-JNL A330 Turkish AL THY51

СВГ писал(а):Сегодня после дождливой ночи распогодилось и стали видны "высотники":

Ты еще напиши, кто куда и откуда летит - здорово будет.

ok101 писал(а):Ты еще напиши, кто куда и откуда летит - здорово будет.

Олег, легко. Ты же знаешь, что я могу "дать" обширную информацию. )
В данном случае получается вот что:
- UAE230: Сиэтл (Такома) - Дубай;
- ICV973: Милан (Малпенса) - Кансай;
- THY51: Нарита - Стамбул (Ататюрк)

Кстати, эти "собратья", военные Ил-76, стали частенько прилетать во Внуково.
Например, вчера уже почти в 12 ночи слышу знакомый гул. Думал, что Ил-76 МЧС (после наводнения в Сочи очень много бортов во Внуково прилетало). А это бедолага Ил-76 ВВС из Калининграда. Почему бедолага, так потому, что ему пришлось большой крюк делать, чтобы не пролетать над Прибалтикой.


Для сравнения- вот так обычные гражданские летают в Калининград.

Сергей, привет, что-то как тему открыли, не стало "материала" - то погоды нет , то, в те редкие моменты, когда она есть, никого не видно....у меня там трассы не поменялись?

))))) Нет, Леша, летают все также. Погода, блин, вносит свои коррективы... Плюс совпадают интересные борта со временем работы. На днях был очередной "налет" А380-х Люфтганзы и В747 Карголюкс Италия. Я их видел во время перекуров на работе, а фотоаппарат дома! Еще много всякого разного летает по вечерам. А уже темно! Обидно до..

Вчера вечером наконец-то погода позволила немного "пощелкать":

- 19.41 какой-то борт S7:


-19.51 - "Аэрофлот":



Ну уж и совсем случайно, тоже, можно сказать, на эшелоне - высота была 1,5 - 2 км, пролетел прямо надо мной - сначала на моторе, а затем оттуда по парашютному спускался:

Леша, а ты время на фотоаппарате так и не выставил правильно? В указанное тобой время ничего похожего нет, но в период 18:30-18:50 проходили 767 СБИ (ДМЕ- Улан Удэ) и 330 АФЛ (СВО-Хошимин)

Что касается последней фотографии вот что удалось выяснить: по сообщениям Информационного Агенства U.T.K.A. при ликвидации а/к "Транс-Бразил" производилась распродажа ее имущества. Среди прочего проданы были и ИСКПТ-13 (Индивидуальная Спасательная Капсула Парашютного Типа). Похоже одна из них попала в Россию, о чем свидетельствует характерный окрас крыла Капсулы (радуга - цвета а/к). Вот ее ты и видел.

[merge_posts_bbcode]Сообщение добавлено: 27-07-2015 13:00:06[/merge_posts_bbcode]

Я вчера тоже воспользовался хорошей погодой, правда многое, что пропустил - в частности А330 ЧСА. Удалось "подсечь" B-5918 A330 Air China (Париж-Шанхай), B-6541 A330 Air China (Милан-Шанхай) и HL8285 B777 KAL (Милан-Сеул)

тоже вчера наблюдал эти самолеты
очень удивился сплошные А330 Эйр Китай
немного позднее полетели А380 Люфтганза тоже в Китай

СВГ писал(а):Леша, а ты время на фотоаппарате так и не выставил правильно? В указанное тобой время ничего похожего нет, но в период 18:30-18:50 проходили 767 СБИ (ДМЕ- Улан Удэ) и 330 АФЛ (СВО-Хошимин)

Сергей, так и не менял время, но сейчас уже почему-то разница не один час, а два.

СВГ писал(а):Что касается последней фотографии вот что удалось выяснить: по сообщениям Информационного Агенства U.T.K.A. при ликвидации а/к "Транс-Бразил" производилась распродажа ее имущества. Среди прочего проданы были и ИСКПТ-13 (Индивидуальная Спасательная Капсула Парашютного Типа). Похоже одна из них попала в Россию, о чем свидетельствует характерный окрас крыла Капсулы (радуга - цвета а/к). Вот ее ты и видел.

Да, купол у них действительно на "трансбразильский" похож. Это чудо-юдо называется дивным словом "аэрошют", хотя, по-моему, не совсем точно отражает его суть - двухместная тележка с мотором и куполом от парашюта-тандема (не параплана!).

Ну да ладно, как назвали, так назвали. Грустно здесь другое - этот экзотический аппарат, единственное, что приобрели на деньги, выделенные на якобы возрождающийся аэроклуб. Т.е., получается, что возрождение срубили сразу на корню эти "эффективные" руководители, которые каким-то магическим образом оказались на ключевых должностях в АТСК. Ни парашютов, ни самолета, с которого можно осуществлять парашютные прыжки никто не приобрел и не думает приобретать....Понятно же, что этот "...шют" ни хрена авиацию и авиационные виды спорта в массы не несет (хотя должен, так как это является одной из первоочередных задач аэроклубов ДОССАФ), а ребята купили его на казенные 1200000 руб. для себя просто покататься.

Вот под эти невеселые размышления меня и посетила мысль - с расцветкой купола они как никогда угадали