Авиакатастрофа бизнес-джета Falcon во Внуково

[Pavel11]

А лучше, каждые 5 минут. К каждому сотруднику приставить мед.работника, чтобы он ходил за ним по пятам. И наблюдателя. Чтобы следил, чтобы первые два не сговорились.

просто надо брать на работу ответственных людей
[merge_posts_bbcode]Сообщение добавлено: 21-10-2014 23:05:41[/merge_posts_bbcode]

Значит официальный представитель следственного комитета Владимир Маркин в своем интервью сказал не правду

- это уже не новость...

Ну тогда получает что из водителя делают козла отпущения

[Pavel11]

По-моему, здесь никого не получится сделать козлом отпущения.
Есть записи переговоров. Думаю, тут нужно только их расшифровать и все станет понятно.

Значит официальный представитель следственного комитета Владимир Маркин в своем интервью сказал не правду

- это уже не новость...

Ну одну здравую мысль он озвучил- эта катастрофа отрицательно повлияет на имидж страны.

[Pavel11]

Есть записи переговоров. Думаю, тут нужно только их расшифровать и все станет понятно.

Будем ждать расшифровки записи и официально заявления причин катастрофы от межгосударственного авиационного комитета

По-моему, здесь никого не получится сделать козлом отпущения.

Виновные все равно будут

[Pavel11]

Ну одну здравую мысль он озвучил- эта катастрофа отрицательно повлияет на имидж страны.

- думаю, аналогичная мысль пришла в голову не одному миллиону людей еще до того, как данную мысль озвучил г-н Маркин.

[Pavel11]

Ну одну здравую мысль он озвучил- эта катастрофа отрицательно повлияет на имидж страны.

- думаю, аналогичная мысль пришла в голову не одному миллиону людей еще до того, как данную мысль озвучил г-н Маркин.

Зачастую г-н Маркин озвучивает то, с чем как раз миллионы людей не согласны. Поэтому я и заострил на этом внимание.

[Pavel11]

Ну если водитель был всё-таки пьян, то лучшего козла отпущения им не найти, а если трезв, то и диспа могут привлечь.

[Pavel11]

новая информация
водитель при пересечении полосы запрашивал у диспетчера согласие на ее пересечение
мотивируя что в плотном тумане он потерял группу уборщиков полосы
он его получил и двинулся дальше
но почему все водители приехали , а он один потерялся тоже большой вопрос

еще информация самолет взлетал с части полосы , т.е. не с ее начала
ехал по рулежке и заехал в ближайший съезд на взлетную полосу
как тогда ему казалось сэкономить время и не совершать лишних движений .
т.к. даже половины полосы было достаточно для взлета
диспетчер наверное думал что тот стоит в самом начале ВПП в тумане не увидел где точно
и второй дал команду на проезд уборщику
самолет начал разгон , уборщик заканчивал пересечение полосы
вот и все

[Bochechnik]

Знаете, че скажу: ничего удивительного нет в том, что товарищ был пьян. Презумпцию невиновности, естессна, никто не отменял. Моя сестра работает в другом нашем крупном аэропорту, так вот из первых уст знаю, что обслуживающий полосы персонал, в т.ч. и снегоуборщики очень часто поддают на работе. Вот вам и крупный аэропорт!

[Bochechnik]

Причем тут вообще средства связи?

притом что если не видно на радаре техники всегда можно связать по средства радиосвязи и узнать где находиться техника или позвонить по средствам телефонной связи в службу которая отвечает за уборочную технику и все узнать у них.

Так Вы определитесь:

а что тут определяться чем больше будет на рабочем месте ответственных людей тем меньше надо будет проводить проверок.

И, как человек, который провёл не один десяток собеседований, позволю себе улыбнуться

да знаю я как проводят сейчас собеседования по этому я тоже позволю себе улыбнуться
[merge_posts_bbcode]Сообщение добавлено: 22-10-2014 20:16:48[/merge_posts_bbcode]

Последние новости.

Адвокат: водитель снегоуборщика во "Внуково" согласовывал маршрут с инженером

22 октября, AEX.RU – Факт, что водитель снегоуборщика во "Внуково" Владимир Мартыненко сверял свой маршрут со старшим инженером, зафиксирован в протоколе допроса, сообщил адвокат Александр Карабанов. Об этом пишет РИА Новости.
"Это абсолютный факт, и это закреплено в протоколе допроса. Действительно, наш клиент Мартыненко во время выполнения работ периодически сверял маршрут непосредственно со старшим инженером", — сказал адвокат в эфире радиостанции "Эхо Москвы".
По его словам, у каждого водителя и у главного инженера есть свой позывной и "безусловно, маршрут корректировался".


Водитель снегоуборщика из "Внуково" засомневался, выезжал ли он на ВПП
22 октября, AEX.RU – Водитель снегоуборщика, признавшийся сначала в выезде на взлетно-посадочную полосу "Внуково", теперь сомневается, что съехал на ВПП. Во время допроса у следователя, видео которого есть в распоряжении РИА Новости, Владимир Мартыненко не мог четко сказать, где находилась его снегоуборочная машина во время столкновения с самолетом главы Total.
Вначале он заявляет, что выехал на ВПП: "Когда я потерял ориентир, сам не заметил, когда я выехал на взлетную полосу".
По словам подозреваемого, самолет шел на взлет и он его "практически не видел и не слышал". В итоге "получился удар". Но уже в следующий момент, отвечая на уточняющие вопросы следователя, Мартыненко засомневался и поменял показания. "Полоса тридцать с чем-то метров, я точно сейчас не могу сказать. Ну, на полосу я точно не заезжал, потому что мне там делать нечего. С газона я не съезжал, был на газоне", — заявил Мартыненко.

[Bochechnik]

новая информация
водитель при пересечении полосы запрашивал у диспетчера согласие на ее пересечение
мотивируя что в плотном тумане он потерял группу уборщиков полосы
он его получил и двинулся дальше
но почему все водители приехали , а он один потерялся тоже большой вопрос

еще информация самолет взлетал с части полосы , т.е. не с ее начала
ехал по рулежке и заехал в ближайший съезд на взлетную полосу
как тогда ему казалось сэкономить время и не совершать лишних движений .
т.к. даже половины полосы было достаточно для взлета
диспетчер наверное думал что тот стоит в самом начале ВПП в тумане не увидел где точно
и второй дал команду на проезд уборщику
самолет начал разгон , уборщик заканчивал пересечение полосы
вот и все

Звучит очень правдоподобно.

[Pavel11]

Вы себе как это представляете - диспетчер должен сидеть пересчитывать отметки на радаре? И сверять их с количеством снегоуборщиков в парке?

Радиолокационная станция обзора летного поля (РЛС ОЛП) «Атлантика» предназначена для контроля и управления движением воздушных судов на стоянках, во время руления, старта и посадки, обнаружения и наблюдения за специальным автотранспортом, техническими средствами и другими объектами, находящимися на взлетно-посадочных полосах, рулежных дорожках и перронах.



Синие - вылет, зеленые - прилет, черные - КПМ, коричневый - тягач.

Или Вы просто не представляете, как выглядят показания подобных приборов?

как выгладят показания подобных приборов видел собственными глазами.

Наверное поэтому знаю, что ответственность возникает там, где есть средства контроля. И никак иначе.

если человеку присуще ответственность то и контроля не надо будет, а если у него нету данной черты в характере то не какой контроль не сможет ему это привить.

[Pavel11]

Вы все взрослые и в большинстве, мужики. Что будет взрослому, здоровому мужику, от эквивалента 100 гр. водки? Всё, заблудился, потерялся, ничего не соображал ! Навесили ярлыков, и алкоголик, и пьяница. Посмотрите , все деловые встречи, подписания и пр. проходят на фоне сейфа с виски, коньяком и т.п. Я не сторонник выпивок на работе, но "лабуда" спецов от расследования, достала.
Мы никогда не узнаем, что там за публика управляла самолётом, ведь они же французы, хотя и самая пьющая нация. А вот русский пьяница тракторист, замечательно, то, что надо. Какой туман, то 350 м. видимость, то плотный туман. за горку теперь зацепились, в ту ночь шёл дождь, а плотного тумана в дождь не бывает. И куда смотрели пилоты взлетающего самолёта??? Это что, бронепоезд, отвернули бы, ну проползли по грунту, ну уж никак не перевернулись бы и тем более сгорели. Повторяю, какая-то лабуда.

[Pavel11]

на флайтрадаре частенько попадаются отметки наземной техники; но, как я понимаю, такой техники, оборудованной ответчиками, которые дают отметку по типу самолетного, в мире совсем мало. Однако, в данном случае это предотвратило бы катастрофу.
А еще мне непонятно, почему летчики, увидев пересечение полосы, 14 с спокойно продолжали взлет? Это такая абсолютная вера в диспетчера? Сказал взлетать, значит взлетать.

[Pavel11]

Только причем здесь Атлантика, когда во Внуково стоит Scanter 2001 от датской Terma?

А где Вы прочитали в моем сообщении слово Внуково?

А Атлантику я привел как пример.

[Pavel11]

Есть правила, согласно которым в вопросах регулирования воздушного движения приоритет именно у команд диспетчера. Причём, например, приоритет даже перед автоматикой, всякими там TCAS/ADS и прочими. Поэтому, конечно, пилот диспетчеру доверяет.

Насчет TCAS уверены?
В серии "Расследование авиакатастроф", которая была посвящена столкновению Ту -154 и B 757 над Боденским озером, одной из причин катастрофы была названо как раз то, что экипаж Ту -154 исполнял указания диспетчера, когда как TCAS говорила делать противиположный маневр. И что они должны были руководствоваться именно указаниями TCAS, а не диспетчера, тем более когда указания абсолютно противоположные.