Что: Automuseum Prototyp
Где: Shanghaiallee 7 / Beim Lohseplatz, D-20457 Hamburg
Сайт: http://www.prototyp-hamburg.de/new/frame.php?page=00&lang=1
Как добраться: сначала долететь до Гамбурга, потом сесть на линию метро (U-Bahn) U4 и доехать до конечной станции HafenCity/Universität, а там 5 минут пешком.
Когда ехать: в любой день, кроме понедельника, с 10 до 18.
Скока стоит: 9 евро со взрослого.
В холле продаются модели - как недорогие...
...так и "более другие":
Этот видавший виды Transporter, даже неотреставрированный, чем-то памятен музею, но вот чем именно - узнать не удалось:
Тахометр на панель приборов не поместился - пришлось ставить отдельно снаружи. Возможно, именно этот Mathe Fetzenflieger MA01 1952 г. выпуска когда-то и перевозил тот Transporter:
Деревянный каркас для ручной выколотки панелей кузова, Auto Union Typ C, 1937 г.:
Я хоть и не любитель автомобилей, но эта эстетика не может не завораживать:
Накрасить номерной знак прямо на кузов? Почему бы и нет:
Этот NSU в 1951 г. установил 4 мировых рекорда скорости:
"Внимание! Мотор без масла. Не запускать" - большинство экспонатов на ходу.
Carrera GTS - и этим все сказано:
Это тоже болид Формулы 1, только ранний, 1960 г., потому и не похож на привычные нам формы:
А вот этот уже похож: Jordan 911, 1991 г., первая машина Михаэля Шумахера. Впечатляет все - и гладкие покрышки-слики, и воздухозаборники для обдува тормозов, и баранка. Кстати, за руль этой машины "Красный Барон" попал во многом случайно - накануне Гран-при Бельгии в августе 1991 г. основной пилот Jordan Бертран Гашо... сел в тюрьму за конфликт с лондонским таксистом, в ходе которого Гашо брызнул таксисту в лицо из баллончика. Пришлось искать срочную замену арестованному пилоту - так и началась эра Шумахера.
Это еще ближе к современности - BMW-Sauber F1.07 Себастьяна Феттеля, 2007 г. Подвеска из карбона; колесо, каким-то непонятным образом крепящееся той самой одной-единственной гайкой, и руль, больше похожий на пульт управления игровой приставкой.
Прототип Audi R8R LMP, 1998 г. 3,6 л., 600 л. с., 345 км/ч. Внешне - круть необычайная.
Да, такие воздухозаборники я уже где-то видел... А, вспомнил - на В-737!
Не менее легендарные "формульные" моторы:
Сесть на место Шумахера или Феттеля, к сожалению, нельзя, но зато можно порулить вот таким симулятором. Спортивный Porsche вполне настоящий:
Продолжим позже...
[merge_posts_bbcode]Сообщение добавлено: 04-06-2014 11:56:40[/merge_posts_bbcode]
Тоже классика: Volkswagen Typ 82 и Volkswagen Typ 166, более известные, как Kübelwagen и Schwimmwagen и Газенваген:
Первый и последний опыт Porsche по созданию классического внедорожника (учитывая, что Cayenne вряд ли можно назвать таковым). В 1953 г. Бундесвер объявил конкурс на создание армейского джипа. В конкурсе приняла участие и Porsche с данным образцом Porsche 957. С технической точки зрения он превосходил всех конкурентов, но Бундесвер в итоге выбрал DKW Munga, который стоил на две трети дешевле, чем образец Porsche, плюс у Porsche просто не было производственных мощностей, чтобы произвести нужное количество джипов в сжатые сроки. С 1955 по 1958 гг. продолжалось мелкосерийное производство данной модели под именем Jagdwagen, в основном для гражданских покупателей. Всего построили 71 машину.
Предсерийное шасси Volkswagen Käfer, 1939 г. - так выглядели самые первые "Жуки" без кузова.
"Жук", конечно - бесспорная легенда. Самый массовый автомобиль в истории, выпускавшийся с 1938 по 2003 г., всего выпущено 21,5 млн. машин. В музее есть вот такая полицейская версия кабриолета Volkswagen-Papler Type 18A Polizeikäfer 1951 г., производившаяся, соответственно, для полиции. Данная модель появилась в 1949 г. и изначально у нее не было дверей. У машин, произведенных заводом Papler в Кёльне, двери были; сохранилось всего 2 подобных экземпляра. Указатели поворота еще механические.
А этот вариант - US Armee Käfer - производился с 1947 г. для американских оккупационных войск в Германии:
Разумеется, с "Жуком" связана массовая "меморабилия":
Заводной "Жук" 1939 г.:
"Жук"-бутылка 1939-45 гг.:
"Жук"-елочная игрушка 40-ых гг.:
"Жук"-зажигалка 1947-53 гг.:
За стеклом - реставрационная зона, где продолжают восстанавливать старую технику:
В том числе и этот интереснейший Hanomag 2/10 PS, более известный под прозвищем Kommissbrot ("ржаная булочка") из-за формы кузова. Всего 1 цилиндр, и всего 10 л. с. Данная модель стала первой, производившейся в Германии на конвейере, с 1925 по 1928 гг.
Стрельбу окончил!
) после авиации, поэтому отчет посмотрел и почитал на "Ура"!
