Авиакомпания "Трансаэро" приобретет 6 самолетов Airbus A321

[iceman]

26 марта, AEX.RU – Авиакомпания «Трансаэро» и китайская лизинговая компания ICBC Leasing подписали соглашение о поставках шести воздушных судов Airbus A321. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

"Сроки поставки – с июля 2015 года по март 2016 года. Самолеты приобретаются в долгосрочный операционный лизинг. Воздушные суда поступят в авиакомпанию прямо с завода-изготовителя. Уже сейчас определена их компоновка. Общая вместимость составит 170 кресел. В самолетах будет три салона. Это салон первого класса Империал – 4 кресла, салон бизнес-класса – 8 кресел и салон экономического класса – 158 кресел. При этом все салоны будут отличаться самым высоким уровнем комфорта. Так, шаг кресел в салоне экономического класса составит не менее 33 дюймов", - рассказали в авиакомпании.

Самолеты А321 «Трансаэро» будут снабжены оборудованием для выхода в Интернет и доступа к мобильной связи в полете в соответствии с программой Transaero Connect. Самолеты будут иметь законцовки крыльев sharklets.

"Приобретение воздушных судов А321 – это еще один важный шаг авиакомпании «Трансаэро» по развитию и модернизации своего парка. С этими самолетами в компании связывают серьезные надежды. Сейчас с еще одним крупным лизингодателем ведутся переговоры о приобретении после марта 2016 года еще восьми самолетов А321. Всего же компания планирует, что в течение пяти последующих лет в ее парке будет до 30 воздушных судов А321", - также отметили в пресс-службе перевозчика.

Как известно, «Трансаэро» в 2015 году начнет получать самые большие в мире пассажирские самолеты А380. В конце 2017-начале 2018 года начнутся поставки «Трансаэро» самолетов A320neo. «Трансаэро» является первым в России и Восточной Европе заказчиком этих типов воздушных судов. В компании будут созданы все необходимые условия для подготовки летных экипажей и технического персонала для самостоятельного обслуживания самолетов Airbus. Вместе с тем необходимо напомнить, что в 2015 году в «Трансаэро» согласно подписанным контрактам начнут поступать новые воздушные суда Boeing 747-8 Intercontinental и Boeing 737-800. Сочетание воздушных судов двух ведущих авиапроизводителей мира обеспечит стабильное и эффективное развитие парка авиакомпании «Трансаэро».

В настоящее время на рейсах авиакомпании «Трансаэро» эксплуатируется 98 самолетов: 20 Boeing 747, 14 Boeing 777, 14 Boeing 767, 45 Boeing 737, 3 Ту-214, 2 Ту-204-100С. Авиакомпания является обладателем самого большого флота дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов в России, СНГ и Восточной Европе, напомнили в "Трансаэро".

Вот и Трансы решили разбавить монополию Боинга... Интересно, не с китайского ли завода пойдут эти самолеты?.. Хотя там вроде как только А320 делают.

[iceman]

Ну что же, ждем модель ! Хорошо, если JC или Джемини...., но мы не гордые, и Хоган возьмем

[Pavel11]

Интересно, а почему допустим не 737-900, ведь вся ПТБ Трансов заточена под Боинги.
А по поводу моделей, пустиь Джемини сначала выпустит модель в ливрее Сибири (S7), а то как говорил Алексей Марчуков, вроде обещали.

[Pavel11]

Интересно, а почему допустим не 737-900

- именно потому, что диверсификация, т. е. избежание попадания в монопольную зависимость от одного поставщика. См. покупка Аэрофлотом 777-300 в дополнение к 330-200 и 330-300, покупка ЮТэйром 321 на фоне внушительного парка 737 и т. п.

[Pavel11]

Интересно, а почему допустим не 737-900

- именно потому, что диверсификация, т. е. избежание попадания в монопольную зависимость от одного поставщика. См. покупка Аэрофлотом 777-300 в дополнение к 330-200 и 330-300, покупка ЮТэйром 321 на фоне внушительного парка 737 и т. п.

Здесь еще важно то, что когда а/к, имеющая в парке почти все машины одного производителя, при обращении к конкуренту может этим оперировать и получить доп. скидку.

[Pavel11]

Так и есть, абсолютно согласен. Тем более в свете крайних политических событий.

Пути бизнеса и политики не всегда совпадают. Тому подтверждение и нынешняя ситуация, когда бизнес отказывается идти на поводу санкций политиков.
Эйбас тогда тоже можно считать рычагом давления - ведь это детище Евросоюза.
Только куда в случае чего будут обращаться за титаном Боинг и Эйбас? И они это сами понимают.

P.S. Парк Туркменских авиалинии включает семь 717-200, три 737-300, четыре 737-700, пять 737-800, четыре 757-200 и один 777-200LR. Интересно, Туркмены в курсе такого понятия как диверсификация?

[Pavel11]

Так и есть, абсолютно согласен. Тем более в свете крайних политических событий.

Пути бизнеса и политики не всегда совпадают. Тому подтверждение и нынешняя ситуация, когда бизнес отказывается идти на поводу санкций политиков.
Эйбас тогда тоже можно считать рычагом давления - ведь это детище Евросоюза.
Только куда в случае чего будут обращаться за титаном Боинг и Эйбас? И они это сами понимают.

P.S. Парк Туркменских авиалинии включает семь 717-200, три 737-300, четыре 737-700, пять 737-800, четыре 757-200 и один 777-200LR. Интересно, Туркмены в курсе такого понятия как диверсификация?

Я под столом
Диверсификсация по -туркменски

[Pavel11]

Интересно, Туркмены в курсе такого понятия как диверсификация?

- и северокорейцы тоже не в курсе - у них практически советский летающий музей: http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Koryo#Fleet, даже Ил-18 есть.

[Pavel11]

Интересно, Туркмены в курсе такого понятия как диверсификация?

- и северокорейцы тоже не в курсе - у них практически советский летающий музей: http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Koryo#Fleet, даже Ил-18 есть.

В ЖЖ можно найти рассказы людей о поездках в Северную Корею. И путешествие многие начинают во Владивостоке именно с ИЛ-18, Ту-154...
Вот, например http://sergeydolya.livejournal.com/18391.html

[Pavel11]

Вот этот рассказ мне понравился гораздо больше: http://yarportal.ru/topic29170.html. Я эту ссылку уже как-то выкладывал. На том же ресурсе еще более угарный рассказ того же автора о посещении Кубы.