Рецензия: Airbus A330-300 VQ-BEK Аэрофлот от Herpa

[Pavel11]

Смотрю, все активно моделями меряются, а я давно ничего не выкладывал. Некоторое время назад получил пару посылочек от Коли Ворогушина (за что ему большое спасибо, как обычно), но только сейчас дошли руки до выкладывания обзоров.

Прототип был построен в декабре 2009 г. и в январе 2010 г. пополнил парк Аэрофлота под именем А. Твардовский и регистрационным номером VQ-BEK:



На А330-300 я не летал - 2 года назад возвращался из Дели на А330-200. Поразмыслив, решил, что ждать, когда кто-либо выпустит модель именно А330-200, можно неопределенно долго, плюс существует вероятность, что я и на А330-300 успею куда-нибудь слетать, и в итоге решил приобрести модель "про запас". Общее впечатление от модели - роскошно! Аэрофлотовский В-767 от той же Херпы смотрится заметно беднее и как-то "корявее". Коробка представляет из себя небольшой чемоданчик:



Кириллические надписи сделаны вполне достойно. Конечно, можно придраться, что буква Д в слове "Твардовский" и буква Л в слове "авиалинии" должны выглядеть несколько иначе, но по сравнению с "Пусхкиным" они сделаны просто идеально и в глаза не бросаются:



Основной бросающийся в глаза недостаток модели - криво вклеенные стойки шасси - оказалось не так-то просто сфотографировать. Но думаю, на фото видно, что носовая стойка завалена назад, а основные - вовнутрь, к оси самолета. Возможно, после того, как модель какое-то время постоит на шасси, данный недостаток пройдет сам; возможно, придется переклеить стойки. В любом случае, пока модель хранится в коробке, это не самая насущная задача:



На ограничительных надписях на крыле Херпа предсказуемо сэкономила. На фото крыла прототипа сложно различить, есть ли на нем кириллические надписи - хотя почему их не должно быть, если самолеты новые, прямиком с завода, и на таких же новых А319/320 русскоязычные надписи есть? В любом случае надписи на крыльях модели выглядят иначе, чем на крыльях прототипа:



Количество всякой технички на реальном двигателе, разумеется, больше, чем на модели; схема окраски пилона двигателя тоже сложнее. Но движки модели вполне правильны по форме, и основные ограничительные надписи и логотип Rolls-Royce на них присутствуют, причем и с внутренней стороны:



Все элементы прототипа воспроизведены вполне достоверно, печать четкая, цвета правильные, смещения цветов нет:



Носовая часть вполне достоверна. Возможно, ее стоило бы слегка заострить. К тому же восприятие носовой части модели портит заваленная назад носовая стойка шасси. Если придираться, то можно указать, что маленький логотип Skyteam должен быть не только справа от передней двери, но и справа от второй двери тоже, а Херпа сделала только у передней двери:



Печать растрового изображения на киле - российского триколора - сделана с максимально доступным для тампопечати качеством. Конечно, если поднести модель к глазам, то отдельные точки видны, но если рассматривать модель целиком, то они вполне незаметны:



Геометрия: по высоте "в ноль", по длине не хватает 3,5 мм, по размаху 1 мм - неидеально, но терпимо.

Резюме: "пятерка с минусом" (минус по совокупности мелких недочетов). Вообще очень приятная модель - рекомендую всем любителям Аэрофлота и Эрбасов.

[Pavel11]

[merge_posts_bbcode]Сообщение добавлено: 19-08-2013 13:18:33[/merge_posts_bbcode]






[merge_posts_bbcode]Сообщение добавлено: 19-08-2013 13:21:17[/merge_posts_bbcode]

Евгений только в выходные думал написать что ли рецензию
про А330 Аэрофлот , даже фотографии подобрал,
а тут ты уже все сделал ))
с Вашего устного согласия добавляю свои фото!