Prizrak » 08 апр 2013, 19:19
alrosa писал(а):Разрешите робко поинтересоваться? Только сразу не кидайте камнямиА зачем нам еще один Ту-154, пусть даже с грузовой дверью? Давайте попросим Марата лучше пролобировать выпуск нового типа советской тематики, которые, к огромному сожалению, еще не были предствалены ни одним производителем. Голосую за все: Як-40, Як-42, Ту-104, Ту-124, Л-410, Ан-8, А-22
Танкер » 08 апр 2013, 19:37
alrosa писал(а):Разрешите робко поинтересоваться? Только сразу не кидайте камнями
mikhaila320 » 08 апр 2013, 22:20
Танкер » 09 апр 2013, 05:45
mikhaila320 писал(а):Ну если уже отдаляться, то с турбопропами в 400-м просто пробел (только Ил-18) и пистонный Ли-2.
Между тем разработав болванку Ту-114-го можно подойти в упор и к Ту-95 и Ту-142. Может ошибаюсь, но визуально они не очень отличаются по форме/размерам. Однажды отдыхал на Кубе и пообщался там с заслуженным пилотом СССР (всего из было около 80 человек), бывшем АФЛ Хатунцевем. Он рассказал, что будучи штатным пилотом-международником на Ту-114 они периодически мотались на сборы к красноармейцам и подлетывали на Ту-95-х. Говорит утирали нос по посадкам (по плавности касания, дымку резины и пробегу) т.к. налет/практика у пассажирских пилотов даже в советские времена был выше и спросу больше - чуть что скандал и увольнение с международных перевозок на местные.
MSX » 09 апр 2013, 09:24
mikhaila320 писал(а):Между тем разработав болванку Ту-114-го можно подойти в упор и к Ту-95 и Ту-142. Может ошибаюсь, но визуально они не очень отличаются по форме/размерам.
mikhaila320 » 09 апр 2013, 20:27
MSX » 16 апр 2013, 10:14
mikhaila320 писал(а):Не думал, что они на столько отличаются.
orion04 » 20 апр 2013, 23:14
MSX » 22 апр 2013, 16:06
orion04 писал(а):Марат есть ли какие нибудь новости по грузовику?И что это за маст-хэв СССР, уж не синехвостый ли?
orion04 » 22 апр 2013, 21:51
Честно говоря я думал "олимпийский" верх совершенства, ан нет
mikhaila320 » 18 май 2013, 13:54
.
Eugenius » 18 май 2013, 14:06
- думаю, на нашем форуме есть люди, которые могут дать более-менее обоснованный ответ на этот вопрос. Имен называть не буду - вдруг я ошибаюсь?..mikhaila320 писал(а):Интересно какова приблизительно доходность этого бизнеса?
- нет, это непубличные компании (т. е. их акции не котируются на биржах), и они не обязаны публиковать какие-либо финансовые результаты. В Германии любая информация о деятельности непубличных компаний еще более закрыта, чем в России.mikhaila320 писал(а):Знает ли кто публикуют ли "киты" типа Херпы, АС, GJ какую-либо финансовую отчетность
- насколько я знаю, производство моделей является основным бизнесом для данных компаний.mikhaila320 писал(а):и что это больше для них хобби (побочное от других доходных статей) или серьезное предприятие
- если бы у них были кадры типа Марата, то в моделях не было бы такого количества самых разных косяков, причем иногда совершенно диких и необъяснимых, типа фэйковых регистрационных номеров - в Интернете масса бесплатных ресурсов, где можно уточнить соответствие регистрационных номеров самолетов их типам и ливреям.mikhaila320 писал(а):судя по всему такие компании должны иметь кадры типа Марата
Pavel11 » 18 май 2013, 20:26
))
orion04 » 26 янв 2014, 20:09
MSX писал(а):Дмитрий, пока я не увижу как Феникс улучшил вид кабины в соответствии с предложениями и как они справились с этой задачей я не могу ничего предлагать. Я жду выхода очередной модели для того чтобы убедиться что они сделали всё так как я хотел. Поэтому не бежим впереди поезда, пока ждём выхода следующего Туполя и оцениваем его нос.
Сейчас этот форум просматривают: 0 пользователей и гости: 0