МINIAVIAMODEL.RU - Форум коллекционеров моделей самолётов.

**Pavel11** » 16 янв 2013, 09:02

http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=top.rbc.ru%2Fincidents%2F16%2F01%2F2013%2F840477.shtml&lr=213
буду краток!
вся история очень обострилась ещё в прошлом месяце
неужели лайнер мечты Б787 на столько плох?
или просто поторопились "выпихнуть " на рынок ?
у кого какие мнения высказывайте!

**Eugenius** » 16 янв 2013, 09:10

Так а что обсуждать? "Детские болезни", которые были у всех без исключения новых самолетов. Невозможно запустить проект такой сложности и такой новизны вообще без косяков. А если еще учесть, что 787-ой с композитным фюзеляжем гораздо более "новый", чем другие, то тем более - новая конструкция, принципиально новый уровень кооперации с партнерами/субподрядчиками. Не думаю, чтобы инженеры Боинга накосячили до такой степени, что придется весь самолет переделывать - все исправят, дай срок.

**Pavel11** » 16 янв 2013, 09:13

утечка топлива не первый раз !
опять же двигатели там тоже принципиально новые ?

**Eyes_of_a_woman** » 16 янв 2013, 09:14

Мне кажется, что 787 получил очень обширную рекламу и ... не оправдал надежды многих. Другое дело, что вот такие инциденты очень нехило влияют на, так сказать, судьбу самолета. Хотя сам он необыкновенно красив)

**Pavel11** » 16 янв 2013, 09:17

немного оффтоп
http://aviation-center-berlin.de/p/555609
не помню где, но тебе Евгений я обещал ссылку на Аэрофлот А330 1/200
[merge_posts_bbcode]Сообщение добавлено: 16-01-2013 10:17:00[/merge_posts_bbcode]

Eyes_of_a_woman писал(а):Мне кажется, что 787 получил очень обширную рекламу и ... не оправдал надежды многих. Другое дело, что вот такие инциденты очень нехило влияют на, так сказать, судьбу самолета. Хотя сам он необыкновенно красив)

я про это как раз Маргарита и говорю!
была спешка , связанная с тем что надо было "утереть " нос Эйрбасу
поэтому тут недоделали там недоработали
слава богу без серьёзных аварий!

**Eyes_of_a_woman** » 16 янв 2013, 09:18

Паша, не могу не согласиться.

**RomanR** » 16 янв 2013, 09:49

Я думаю все будет хорошо, тот же А380 помните в 2011 несколько раз оставался на земле из-за микро трещин на крыльях, ни че все устранили летает) так что я думаю и тут справятся))

**Pavel11** » 16 янв 2013, 09:59

а мне кажется здесь все серьезней!
и утечки топлива , и трещины в стеклах постоянные, и сбои в системе электроснабжения
все никак не зависит друг от друга!
Хотя у А380 вообще двигатель отвалился , но все вопросы быстро на англичан производителей скинули
тут будет гораздо сложнее всех отправить к производителям
тем более что электрику они сами для себя делают
стекла и двигатели предполагаю что смежники!

**Eugenius** » 16 янв 2013, 10:50

pavel11 писал(а):утечка топлива не первый раз !
опять же двигатели там тоже принципиально новые ?

- ну, GEnx достаточно новый двигатель, но утечка топлива никак не связана с двигателем. Какое-то соединение топливопровода нужно удлинить/усилить/переложить/снизить вибрации на данном узле и т. п. Сделают.

Eyes_of_a_woman писал(а):Другое дело, что вот такие инциденты очень нехило влияют на, так сказать, судьбу самолета.

- никак не влияют. На текущие котировки акций Боинга - да, влияют.

Но и на этом кто-то потеряет, а кто-то заработает.

pavel11 писал(а):не помню где, но тебе Евгений я обещал ссылку на Аэрофлот А330 1/200

- спасибо, Паша!

pavel11 писал(а):была спешка , связанная с тем что надо было "утереть " нос Эйрбасу
поэтому тут недоделали там недоработали

- так это извечный недостаток конкуренции, но она - двигатель прогресса. А380 на 4 года опоздал (по сравнению с изначальными планами), В787 почти на 3, на сколько опаздывает А350 уже и не сосчитать. Не было бы Эрбаса, не было бы и В777, В747-8, В787. Применительно к Эрбасу это тоже верно.

RomanR писал(а):тот же А380 помните в 2011 несколько раз оставался на земле из-за микро трещин на крыльях

- совершенно верно, да и с двигателями у него проблемы были неоднократно, помнится, Singapore даже какую-то компенсацию за приостановку полетов у Rolls-Royce отжал.

pavel11 писал(а):и утечки топлива , и трещины в стеклах постоянные, и сбои в системе электроснабжения
все никак не зависит друг от друга!

- это как раз и обнадеживает, и говорит о том, что это не системная ошибка в проектировании, а недоработки отдельных элементов (в том числе у субподрядчиков), которые сложно выявить на компьютерных мониторах и даже в тестовых полетах. Случай со стеклом, возможно, вообще случайный брак конкретной детали. Эти недостатки выявились, их исправят, и всего делов.

pavel11 писал(а):тем более что электрику они сами для себя делают

- сильно сомневаюсь, что сам Боинг производит провода. Да и движок у А380 не отваливался - не было такого хоррора. Выключался в полете - было, горел немного - было. Но отвалиться не успел.

**Танкер** » 16 янв 2013, 10:53

А сколько лет "Дримлайнер" находится в активной эксплуатации? Год, два. Слишком малый срок. Вот и полезли "детские болезни" называемые конструктивно-производственные недостатки. 707 так вообще изначально полностью не удовлетворил гражданских заказчиков и начал полёты после запуска в серию в военном "мундире". Так что, мне думается, в ходе эксплуатации потихоньку все КПН будут устранены. Главное, чтоб они не вылезали в полёте, как с узлом поворота РН на 737.

**Linx** » 16 янв 2013, 11:54

787 просто очень революционен. проект такого уровня с таким количеством инноваций не может не обойтись без проблем.

**Maxvys** » 16 янв 2013, 16:02

Linx писал(а):787 просто очень революционен. проект такого уровня с таким количеством инноваций не может не обойтись без проблем.

Согласен, слишком много впервые, начиная от электрических тормозов и заканчивая большими пассажирскими иллюминаторами

**Eyes_of_a_woman** » 16 янв 2013, 18:54

Maxvys писал(а):
Linx писал(а):787 просто очень революционен. проект такого уровня с таким количеством инноваций не может не обойтись без проблем.

Согласен, слишком много впервые, начиная от электрических тормозов и заканчивая большими пассажирскими иллюминаторами

Я, кстати, не знала об этом:Иллюминаторы в салоне больше, чем у других самолетов. Затенение иллюминаторов электронное. Пассажир может выбрать 5 уровней затенения от полной прозрачности до полной непрозрачности (с).

**VIRR** » 16 янв 2013, 19:32

Мне кажется что желание поскорее выпустить самолет на рынок сыграло не последнюю роль в ТАКОМ кол-лич. "детских болезней", но будем надеться что все не так глобально и неисправности поддаются устранению.

**Pavel11** » 18 янв 2013, 20:55

Честно в данном моменте я конечно на стороне пассажиров и желаю как можно раньше
исправить все недостатки этого самолета, но мне Европа ближе и я все же переживаю больше за
Эйрбас . Буду полностью честен шороху Б 787 навел много , но сейчас разговоров не меньше
Люди же думают что если абсолютно новый самолет так часто ломается , то что тогда происходит со
старыми видавшими виды !
[merge_posts_bbcode]Сообщение добавлено: 18-01-2013 21:55:20[/merge_posts_bbcode]

http://www.aex.ru/fdocs/1/2013/1/17/22256/
В продолжении темы так сказать !
Самолет вообще отзывают из эксплуатации впервые с 70 годов !

МINIAVIAMODEL.RU - Форум коллекционеров моделей самолётов.

B787 Ну что пообсуждаем ?

Кто сейчас на конференции