Уж сколько мы таких "предтиражных" отливок видели... И где там Ил-62 в ливрее советского Аэрофлота, а?.. А Ан-148 где? Список моделей Ил-76 остановился на цифре "1"...

2

(1 135 ответов, оставленных в Любые темы)

Дмитрий пишет:

На "Гудзонском" самолёте, стояли CFM а не IAE.

- bingo!

http://digidoo.ru/media/catalog/product/cache/1/small_image/300x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/posuda/1120621.gif

3

(1 135 ответов, оставленных в Любые темы)

Ну, загадок никаких нет, а вопрос был простой (тем более учитывая тему, которую мы обсуждали до этого): действие фильма происходит в 2009 году, а в кадре мы видим как минимум два самолета 737-900ER в ливрее Continental с теми самыми split tip/scimitar винглетами, которые появились только в 2014 г. Разумеется, эта маленькая неточность (которую заметили только фанаты авиации) совершенно не умаляет достоинств фильма.

Кстати, вот еще одна забавная деталь:

https://s24.postimg.org/nb7qyq585/Engine.jpg

Кадр относится к моменту, когда второй пилот докладывает о готовности к буксировке, и начинается буксировка самолета главного героя. Никто не видит ничего неправильного?..

4

(1 135 ответов, оставленных в Любые темы)

В тему: кадр из недавнего фильма Sully (Чудо на Гудзоне) - никто не видит ошибки создателей?

https://s30.postimg.org/j12wtc2pd/Sully.jpg

Сообщение добавлено: 28-01-2017 15:39:38

И вот интересная ссылка (на английском) с рассказом и фотографиями про эти самые винглеты: http://www.b737.org.uk/winglets.htm#ProductionWinglets

- для Original тоже есть винглеты
- для Classic и NG они разные - у NG они больше по размеру
- split-tip/scimitar winglets стали стали устанавливаться на NG с начала 2014 года, предлагаются только для моделей -800 и -900ER
- split-tip/scimitar winglets для NG и MAX тоже разные

Pavel11 пишет:

Этот Тигр в 1/400

- точно... Ну ведь все равно наш. ../../extensions/custom_smilies_2/img1/smile

Да, вот еще одна новинка: https://aviation-center-berlin.de/p/GJSDM1584

7

(1 135 ответов, оставленных в Любые темы)

Дмитрий пишет:

На NG устанавливают ятаганы (scimitar)

- я отнюдь не отрицал возможности установки scimitar winglets на предыдущую серию Боинг 737. Но, помимо прочего, это для меня новость - благодарю за информацию.

8

(1 135 ответов, оставленных в Любые темы)

Pavel11 пишет:

Ну вот уже что-то !

737-100/200/300 старые двигатели
737-400/500 усовершенствованные двигатели
теперь 737-700/800/900  NG могут быть с винглетами , без них и с двойными винглетами
737-700/800/900 могут быть законцовкой с большей стреловидностью , а также с двойными винглетами и новыми двигателями с зубчиками ../../extensions/custom_smilies_2/img1/smile))

Паша, я понимаю, что ты фанат Эрбаса и не особо жалуешь Боинг, но нельзя же коллекционеру моделей (в том числе и Боинга) пребывать в таком сумраке!

Первое поколение - Original - 100/200, там никаких винглетов не было. Теоретически возможно, что blended winglets, производимые компанией Aviation Partners (один из акционеров которой тот же Боинг), можно поставить и на эти модели, но я об этом не слышал. Плюс там характерные "тонкие" двигатели, почти прилепленные к крылу - пилон почти не виден.

Второе поколение - Classic - 300/400/500. Винглеты на заводе не ставились, двигатели "a la щеки хомяка" и почти скребут по земле. Часть самолетов по желанию владельцев впоследствии получила винглеты, но уже в виде отдельной доработки - эти модели могут быть как с винглетами, так и без них (большинство).

Третье поколение - Next Generation, или NextGen, или NG - 600/700/800/900/900ER, двигатели более округлые, самолеты выпускались с винглетами уже на заводе, за исключением модели 737-600. Впрочем, "шестисоток" и было выпущено всего ничего - это такая же ошибка Боинга, как и Эрбаса с А318.

Четвертое поколение - MAX - модели 7/8/9/10, все будут оснащены характерными раздвоенными split-tip или scimitar винглетами. Впрочем, пока не факт, что варианты 7 и 10 будет серийно производиться.

Это если вкратце. ../../extensions/custom_smilies_2/img1/smile

Сообщение добавлено: 27-01-2017 18:55:53

Да, в дополнение, и для лучшего понимания:

- 300 - это Classic, а не Original. У Original "тонкие" двигатели, а у Classic "щеки хомяка" (плюс наличие форкиля, новое крыло и т. п.)

- Поколение NG может быть только с обычными винглетами - по крайней мере, Боинг пока не объявлял, что может заменить на этих моделях обычные винглеты на "модные" раздвоенные.

- у поколения MAX опять переработанное крыло с немного бОльшим размахом, и да, двигатели с "зубчиками" - CFM International Leap-1B, еще бОльшего диаметра, чем ранее, для чего были удлинены стойки шасси.

Сильно сомневаюсь, что производители моделей будут учитывать все эти тонкости. ../../extensions/custom_smilies_2/img1/sad

iceman пишет:

"Наших" никого нет,жаль...

- Лёша, они есть! https://www.aviationmegastore.com/?acti … art=141542

iorelkab пишет:

Пробная отливка Ка-28

- проба не удалась... ../../extensions/custom_smilies_2/img1/sad

11

(1 135 ответов, оставленных в Любые темы)

Вон какие штуки, оказывается, были:

https://s32.postimg.org/rnkumxw3p/DSCF8036.jpg

https://s32.postimg.org/uixxtt03p/DSCF8037.jpg

https://s32.postimg.org/cu6726ocl/DSCF8038.jpg

12

(530 ответов, оставленных в Любые темы)

Что над головой памятника, мы и сами не поняли - какой-то круг, по виду картонный. Может, остатки какого-то перфоманса 9-го мая?.. Хотя выглядит все равно странно.

Перенесли его на Военное кладбище, где захоронены воинские чины еще с 19 века - http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=5 … 19&m=b. Оно вовсе не на окраине, а весьма близко к центру города, от автовокзала буквально 10 минут пешком. Внешне все выглядит вполне прилично; правда, надпись на памятнике "Павшим во Второй Мировой войне" смотрится несколько странно - тогда, извиняюсь, кто только не пал. А история с его переносом была действительно некрасивая, и русская община Эстонии это до сих пор помнит.

13

(530 ответов, оставленных в Любые темы)

iceman пишет:

но он по каким-то непонятным "техническим причинам" был закрыт

- Лёша, главное - не отчаиваться! Я в бункер Сталина в Самаре попал только с четвертой попытки (при том, что от Питера до Самары неблизко ../../extensions/custom_smilies_2/img1/smile ).

Сообщение добавлено: 27-05-2016 12:00:30

Эстония, авиагородок Эмари недалеко от одноименного аэродрома (того самого, где сейчас НАТОвцы базируются), кладбище советских пилотов. Надгробные памятники сделаны из законцовок крыла и стабилизатора настоящих самолетов. Последние захоронения относятся к 1991 г.:

http://s33.postimg.org/cr649xbuj/DSCF2966.jpg http://s33.postimg.org/re72rlagr/DSCF2967.jpg http://s33.postimg.org/54t5l1f0b/DSCF2968.jpg http://s33.postimg.org/yl469pvzv/DSCF2969.jpg http://s33.postimg.org/n7hmyilh7/DSCF2971.jpg http://s33.postimg.org/gfvt9elvf/DSCF2972.jpg http://s33.postimg.org/gswuqfzuj/DSCF2974.jpg

Ну и Бронзового Солдата в Таллине наконец-то увидел:

http://s33.postimg.org/d08adle0r/DSCF2976.jpg http://s33.postimg.org/py05n6wxn/DSCF2980.jpg http://s33.postimg.org/tcne0fynv/DSCF2982.jpg

14

(755 ответов, оставленных в Любые темы)

Танкер пишет:

Так что не использовать возможность лишний раз изучить возможности этой системы и не снять её параметры было бы неразумно.

- ну ОК, предположим, что так. А зачем оглушать американцев, проносясь у них над головами, рискуя самолетами, возможностью возникновения серьезного инцидента в нейтральных водах между вооруженными силами двух государств и т. п.? На бОльшей высоте и бОльшем удалении от корабля систему Иджис никак не изучить?

15

(755 ответов, оставленных в Любые темы)

Bochechnik пишет:

Абсолютно правильно раздражать  подобных визитеров только для того , чтобы они  не чувствовали себя дома там, где они фактически в гостях.

- думаю, американцы и так были в курсе, что они не у берегов Флориды. Тем не менее, вопрос остается: зачем нужно было облетать их именно на сверхмалой высоте? Неужели никаким иным способом нельзя было обозначить наше присутствие?

Bochechnik пишет:

Если бы вы знали, что у вас  за забором стоит фургончик, записывает все, что происходит и к тому же пытается стащить коды от ваших сигнализаций,  думаю, ему бы на крышу тоже много что прилетало. ../../extensions/custom_smilies_2/img1/smile

- по этой логике, американский эсминец нужно было сразу торпедировать, или ядреной бомбой по нему шарахнуть.

Танкер пишет:

облёты кораблей класса "Арли Бёрк" выполняются по команде  соответствующего командира (начальника). Пара наших Су-24 явно имела какое-то задание в отношении этого эсминца УРО.

- это вполне очевидно, что пилоты не просто развлекались в свободное от службы время.

Танкер пишет:

Пара наших Су-24 явно имела какое-то задание в отношении этого эсминца УРО. Во-вторых, любая система ПВО имеет активные и пассивные средства ПВО.

- Дима, опыт жизни в этой стране подсказывает мне, что мы просто хотели "раскинуть пальцы" перед американцами. И в очередной раз выбрали для этого достаточно нелепый способ. Активные средства ПВО эсминца были выключены, поскольку он не считал себя находящимся в боевой обстановке, соответственно, какие-то параметры корабельной системы ПВО мы вряд ли могли снять (уж не говоря о том, что мы эти параметры, скорее всего, и без того знали).

Танкер пишет:

Дальность обнаружения воздушных целей системой "Иджис" составляет порядка 500 км, то есть с удаления 70 км от Балтийска "ДК" просматривал всю Калининградскую область и часть Белоруссии.

- ну и как факт облета эсминца парой наших Су-24 повлиял на то, чтобы американцы поскорее убрались оттуда, и прекратили за нами шпионить? Думаю, что никак. Как я уже написал, если факт нахождения американского эсминца в 70 то ли милях, то ли километрах от нашей ВМБ был очень критичен для нашей безопасности, тогда нужно было топить этот эсминец, да и все.